Kyle Larsons Near

Jan 19, 2024

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Kyle Larson. Tony Stewart. Bildnachweis – Imago

Die Welt des Motorsports wird den schrecklichen Vorfall, der sich 2001 in Daytona ereignete, niemals vergessen. Die Tragödie in der letzten Runde führte zum Untergang einer der größten Legenden des Sports und warf die brennende Frage der Sicherheit auf. Nach dem Kontakt mit Ken Schrader und Sterling Marlin kam der erfahrene Fahrer Dale Earnhardt durch einen Schädelbasisbruch sofort ums Leben, als er gegen eine Stützmauer prallte. Seitdem sind zwei Jahrzehnte vergangen; Dennoch sind die Echos unsicheren Terrains, in denen sich NASCAR-Fahrer oft befinden, immer noch in unterschiedlichem Maße zu hören.

Das diesjährige Rennen auf dem Talladega Superspeedway scheint den erschütternden Albtraum von 2001 wieder aufleben zu lassen. Hendrick Motorsports-Flitzer Kyle Larson wurde von Ryan Preece von Stewart-Haas Racing bei 130 Meilen pro Stunde mit dem T-Bone getroffen. Zum Glück befand sich der Kontaktpunkt auf der Beifahrerseite des Wagens. Es hätte aber genauso gut auch auf der Fahrerseite sein können. Die Sicherheit des Fahrers steht an erster Stelle, und es scheint, dass es darauf endlich eine positive Antwort gibt.

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Der Beginn des Larson-Vorfalls lässt sich auf den Neustart der Verlängerung zurückführen. Nur noch zwei Runden vor Schluss führten Noah Gragson Nr. 42 und Ryan Blaney Nr. 12 das Feld an. Ross Chastain versuchte, in die Mitte einzudringen, kam aber schließlich mit dem Chevy Nr. 42 in Kontakt. Dies löste einen Dominoeffekt aus. Als Gragson sich zur Außenmauer drehte, kam er mit Kyle Larson in Berührung, der sich nach innen drehte, bevor er wieder auf die Strecke abdriftete und für den Gegenverkehr zum Verhängnis wurde.

In der darauffolgenden Aufregung konnte Ryan Preece nicht im Zickzack durchkommen und krachte senkrecht in den Chevy Nr. 5. Er prallte auf die Beifahrerseite des Autos und der Aufprall führte dazu, dass die Stützbalken der Autos verbogen oder gebrochen wurden. Das Auto Nr. 5 wurde beschädigt und war nicht mehr zu reparieren, während auch der Ford von Ryan Preece schwere Schäden an der Frontpartie erlitt.

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7. Juni 2023, 18:44 Uhr EDT

8. Juni 2023, 20:56 Uhr EDT

8. Juni 2023, 17:08 Uhr EDT

7. Juni 2023, 19:14 Uhr EDT

Kontakt von Ross Chastain schickt Noah Gragson herum! pic.twitter.com/Z9UvFZYWqQ

– FOX: NASCAR (@NASCARONFOX) 23. April 2023

Dennoch wurden beide Autos zur weiteren Bewertung an das Forschungs- und Entwicklungszentrum von NASCAR geschickt, um zu prüfen, ob es bei den Sicherheitsentwicklungen des Autos Spielraum für Weiterentwicklung gab. Und es scheint, dass es das endlich gibt, denn NASCAR hat ein Video davon auf Twitter gepostet.

In den Schritten zur Entwicklung gab Dr. John Patalak von NASCAR einen detaillierten Überblick über das neue Design. Er verriet: „Also haben wir die Autos auseinandergenommen und uns langsam von außen nach innen vorgearbeitet, um zu sehen, welche Auswirkungen der Unfall auf das Fahrwerk hatte und wie es funktionierte. Und wir haben auch viele Daten, die von unseren Autos stammen.“ „Wir haben Absturzdaten, wir haben GPS- und Telemetriedaten. Und wir haben uns das alles angesehen, um es zu rekonstruieren, um den Versatz, die Geschwindigkeit und den Winkel zu ermitteln, damit wir mehr lernen und Lösungen für Verbesserungen testen können.“

Die rechten Seitenstangen, die den stärksten Aufprall abbekommen hatten, verfügen jetzt über zusätzliche Stahlplatten und die V-Strebe wurde aus dem vorderen Clip des Autos entfernt. Es enthält jetzt auch einen leeren Ballastkasten und eine modifizierte Querstrebe.

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NASCAR gab weitere Verbesserungen bekannt, die an den Autos vorgenommen wurden. Dr. Patalak erklärte: „Wir haben viele der Stahlbauteile übernommen und Material von Schlüsselelementen entfernt, um diese Struktur weniger steif zu machen. Wir haben Schlitze auf beiden Seiten, wir haben einige Querträger zwischen den aufrechten Halterungen entfernt und wir“ Wir haben einige der Bereiche weiter unten behandelt, die als erste die Wand am vorderen Clip berühren. Dem Ballastbehälter wurden Schlitze hinzugefügt, um die Verschiebung zu verbessern und die Beschleunigungen, denen der Fahrer möglicherweise ausgesetzt ist, zu verringern.

Dr. John Patalak, Vizepräsident für Sicherheitstechnik bei NASCAR, erklärt mehr über diese Aktualisierungen. https://t.co/rdamLf3a5f

– NASCAR (@NASCAR) 8. Juni 2023

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Dann fügte er hinzu: „Sie haben also einen Clip und er muss in Bristol und Dover und beim Bordsteinspringen auf Straßenkursen und dem Rad-zu-Rad-Kontakt, der jedes Wochenende auftritt, zum Einsatz kommen. NASCAR und Dallara mussten sicherstellen, dass die Struktur von.“ Das Auto war stark genug, um sich bei all diesen Dingen nicht zu verbiegen. Da es so viel zu erwarten gibt, werden diese neu entwickelten Next-Gen-Autos in Atlanta auf den Markt kommen und auf die Probe gestellt.

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Ayantika Maitra

131 Artikel

Herausgegeben von: Nischal Kandpal

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